鈑金機柜是鈑金加工行業會經常接到的訂單，其需求量也是很大的，所以在于機柜加工工藝方面也需要更加注意，那么在進行機柜加工焊接時要注意什么呢？1、在焊接操作規范，并盡量消除焊接應力。東鳳成套設備加工在焊接時應有工裝，不能呈現零部件因焊接而產生各種變形的現象，若是在必要的時間焊后應對工件進行校正。2、在鈑金機柜焊接中操作中是不能呈現焊渣、電弧損害零部件其他非焊接部位，在焊后的焊渣應被清除，包含清除焊料飛濺粘附在零部件外表上的各種顆粒。3、在鈑金機柜中鈑金加工焊接應結實可靠，零部件外外表焊料應到位填滿，不能留有縫隙。成套設備加工哪家好4、在焊接中，對于零部件外表焊后應磨平、打磨，外表粗糙度數值為12.5。若是焊接外表在同一平面內的，外表在處理后肉眼不能看到呈現凸起或者凹陷的現象。5、鈑金加工中的機柜焊縫應規整均勻，不能呈現裂縫、咬邊、豁口、燒穿、夾渣、氣孔、焊瘤、凹坑等缺點，在機柜的外外表不能呈現這些缺點，而內機柜不能太明顯。

在鈑金加工零配件過程中，有很多加工工藝都是比較復雜的一個過程。在進行加工前我們需要知道這些工藝性，以便更加方便的進行加工，今天小編就來給大家講解一下鈑金加工的沖壓工藝性：東鳳成套設備加工所謂沖壓工藝性是指沖壓件對工藝品的適應性，即所設計的沖壓件在尺寸大小、尺寸精度與基準、結構形狀等是否符合沖壓加工的工藝要求。汽車沖壓件都應具有良好的工藝品性和經濟性，衡量其水平的重要標志有沖壓件的工序數、車身總成的分塊數量和尺寸大小、沖壓件的結構等因素。減少沖壓過程的工序數，意味著減少沖壓件數、節省工裝數量、簡化沖壓過程的傳送裝置，縮減操作人員和沖壓占地面積，是節約投資額和能耗的極好措施，所以沖壓制造商都能把沖壓工序數設計作為降低汽車制造成本的重要途徑，甚至不惜改進產品設計來滿足制造工藝方面的要求。同時，還應采用盡量大尺寸的合理的車身總成分塊，如整塊式車身左右側板及車頂蓋板，既可使汽車外形美觀。成套設備加工哪家好空氣阻力減少，又可減少沖壓件數量及焊點，能有效地降低成本。而且現代汽車制造大量使用卷料、薄殼式整體車身結構的高強度鋼板與鍍鋅鋼板，都要求應用沖壓新工藝。

眾所周知，機箱機柜的外殼都是用鈑金制成的。1、鈑金機柜不允許有肉眼可見傾斜或局部歪、扭現象存在。框架立柱與底座垂直度為小于1.5mm。東鳳成套設備加工檢測時以底座上表面為基準，以立柱上端內沿面為測量點。2、頂框與底座平行度為小于1mm。檢測點為底座上表面及頂框下表面，且互為基準。也可通過測量六面之對角線的長度，相差不得超過2.5mm來檢測。有中隔板者，頂框與底座平行度可放寬至1.5mm，中隔板與頂框或底座平行度為小于1mm。3、上、下圍框的對角線之差的絕對值小于1.5mm。4、立柱不能有扭曲現象，成套設備加工哪家好各立柱與上、下圍框相連的兩端交接線與圍框相鄰平面的平行度為小于0.5mm。5、支撐插箱的滑道，同一層的左、右滑道所組成的工作面相對底座上表面的平行度為1mm，且應保證插箱裝入后相鄰兩面板之間間隙之差的絕對值不得超過0.6mm。以上就是鈑金加工中機箱機柜的外形尺寸的檢驗方法

1.焊縫坡口的基本尺寸，焊縫坡口要合理，這樣才能夠保證尺寸精度，以減少焊接變形。東鳳成套設備加工2.焊接結構(1)在焊接時，不允許進行長焊縫連續焊接，應進行交替斷續焊接，以免出現熱變形，從而影響到焊接質量。(2)焊條應能夠保證進入焊接區，而且要傾斜45度才行。3.焊接準備(1)焊接勞動保護用品要準備好才行，還要對焊接設備、焊條等進行檢查，是否符合規定要求，有無問題.(2)焊件上的鐵銹、油脂及水分等，應清除干凈。成套設備加工哪家好4.工藝參數焊接的工藝參數，主要有焊條直徑、焊接電流、焊接電壓以及焊接速度等。