我們既要金山銀山又要綠水青山，綠色鈑金加工要求以下各工藝過程合格生產和排放。鈍化：鈑金件電鍍鋅時需要鈍化處理，得到更致密的氧化保護層。不銹鋼板材本身具有一定的耐腐蝕性能，一般情況下直接加工即可，但在特定場合下需鈍化處理。如開水器水箱使用SUS304或SUS316，零件仍需鈍化處理才能保證其在高溫下不銹蝕。而鈍化液中含5%的硝酸和2%的重鉻酸鉀，在酸洗鈍化二合一液中還有10%的氫氟酸。重鉻酸鉀中的六價鉻Cr6+會嚴重污染環境，對人體造成嚴重傷害（如生殖系統）。氫氟酸腐蝕性強，對牙齒、骨骼損害嚴重，也能腐蝕玻璃。目前我國已經成功用Cr3+來代替Cr6+，從而大大地降低了環境污染，并且已用某種添加劑來替代氫氟酸。優質精密鈑金加工噴漆與噴粉：噴漆是涂料與溶劑（或還需加硬化劑）溶合后施工，以壓縮空氣或靜電力將漆霧化后噴向工件并附著在其表面，溶劑蒸發（或相互反應）后固化成膜。這種工藝的不足之處在于，VOC（可揮發有機氣體）含量高，對人體有較大危害；涂料利用率很低，僅約50%，浪費資源。而靜電噴粉不需要大量的稀釋劑，粉末不含有害物質，助劑蒸發后固化成膜，不污染環境，涂層質量好，附著力和機械強度高，耐腐蝕，固化時間短，不用底漆，粉回收使用率高。隨著環氧樹脂、聚酯粉末噴涂的普及與應用，鈑金件的美觀程度與噴漆不相上下，耐蝕性也大大提高。隨著國家對環保要求的日益提高，有不少公司將磷化后的FePO4經沉淀池兩次沉淀后處理成其他化工原料，從而減少了磷化處理對環境的污染。許多噴涂線已經采用機器人作業，既減少了對工人的傷害又保證了質量的穩定。現在粉末回收裝置已經成為涂裝線的標配，它能通過濾芯吸收絕大部分的粉末，并通過加裝電磁閥和傳感器，當工件經過時噴水，經過后關閉，從而節約了能源和50%的水量。湖南某廠從瑞士進口的噴涂線，其排放幾乎達到了零污染，前處理后溶液的PH值不小于8，而普通噴涂線磷化處理后處理液均為酸性，這就是我們要研究和趕超的地方。現在有一種新的前處理工藝——硅烷處理必將替代磷化處理。20世紀90年代初，美國就開始對硅烷處理進行理論研究，歐洲則在20世紀90年代中期才開始進行試探性研究。21世紀初，我國迫于環保壓力，各大研究機構和生產企業才開始著手對硅烷處理進行研究，真的是變壓力為動力，目前與歐美企業的技術差距已越來越小。鈑金表面硅烷處理有如下優點：不含Zn、Ni等重金屬離子，不含P，Ni對人體有害元素，WTO規定，2016年后Ni需達到零排放；常溫下，就可以進行硅烷處理，省去了加熱過程，磷化處理的成本是硅烷處理的5到8倍；替換磷化工藝不需設備改造，只需調整槽位即可；不用亞硝酸鹽催化劑，避免了對人體的危害；硅烷處理沒有沉渣，節省了清渣倒槽的成本；處理時間短，控制方便，有效提高了漆、粉與鈑金件的附著力；可共線處理鐵板、鋁板、鍍鋅板等。精密鈑金加工廠家磷化處理工藝的各工序為：①預脫脂→②脫脂→③水洗→④水洗→⑤表調→⑥表面成膜→⑦水洗→⑧水洗。硅烷處理省去了⑤表調和⑦⑧水洗。對懸掛鏈輸送方式改造時，可將①預脫脂、②脫脂、④水洗保留，③水洗改為脫脂，⑤表調、⑥磷化改為水洗，⑦水洗改為硅烷處理，⑧水洗備用。一種新型的防銹鍍鋅鋁鎂鋼板（簡稱XLM）是在板材中添加了合適比例的鋅、鋁、鎂，使其產生復合效果，是具有高強度、高抗腐蝕性、高耐腐蝕性的新型環保型鋼板，其抗腐蝕性介于鍍鋅板與不銹鋼之間。我們通過新材料新工藝的應用，比如用此新材料替代50%的噴粉板，則同樣能達到降低排放的目的。對于焊接件，建議不使用鍍鋅板。因為鋅的熔點為419.5℃，揮發溫度為908℃。電焊熔滴平均溫度在2000℃以上，電弧溫度在4000℃以上。在焊接時，大量的鋅被蒸發，除造成零件焊接缺陷和抗腐蝕性能低外，更為嚴重的是揮發的鋅蒸氣易使焊接工人鋅中毒。倡導綠色鈑金加工就要從身邊做起，在追求自動化、數字化和信息化的同時，保護好員工的身體，如激光切割機除塵器和防護罩的安裝等。對于焊接而言，應注意焊煙除塵并使其與焊臺隔開，減少射線照射。同時，應注意噴砂、陽極氧化中的噪聲、粉塵、氧化劑的個人防護，以及打磨時粉塵的吸收和個人防護。

鈑金加工廠以鈑金沖壓、鈑金折彎成型、焊接為主要工序。有些大型的鈑金廠家會有鈑金噴漆、噴塑、鍍鋅等。說起對人體的危害，以小編工作十幾年來的經驗，可以說基本沒有吧。任何行業不注意完全防護都會有危害的，小編就說說鈑金廠需要注意的安全事項吧。吉大精密鈑金加工數控沖床的安全注意事項，沖床可以說是很危險的，如果沒有電氣的光柵保護，不注意就傷到身體。數控沖床就安全多了，有危險的地方都是人體接觸不到的。注意搬運鋼板時的安全及工件意外掉落，就沒有任何危害了。數控折彎機的安全注意事項，數控折彎機看著很危險，那么后的鋼板都很容易彎曲。想想就可怕！其實，有師傅帶領，教你安全注意的事項，是沒有危險的。就如高速行駛的汽車對人的撞擊是致命的，避開它就沒事了。鈑金焊接安全注意事項，焊接有兩點需要注意，一是焊接的電弧灼傷眼睛，專業的焊工都知道帶護目鏡的，所以沒有危害的。反而是旁邊輔助工，因為不知道焊工什么時候焊接，不注意就晃到眼睛。需要聽從焊工師傅的指令，注意一下，就沒事了。二是焊接有觸電危險。使用合格的焊機，穿好絕緣鞋。我從事這么多年，還沒見過那個人焊接被電到。精密鈑金加工廠家噴漆噴塑的安全注意事項，噴漆是有毒的，噴塑的粉塵對人體也是有傷害的。工作時，一定要帶好安全防護措施，基本上就沒傷害了。總結一下，從小編從事鈑金加工行業十幾年的經驗來看，從事鈑金加工廠的工作是對人體沒有傷害的。

一般鈑金加工件在加工時需要打磨拋光的過程，在進行打磨拋光時要注意什么呢？下面小編將為您介紹。一、在打磨拋光時必須戴好防護口罩（或防護面罩）及眼鏡。吉大精密鈑金加工工作前，應檢查砂輪有無損壞，安全防護裝置是否完好，通風除塵裝置是否有效。安裝時，應注意螺母的壓緊程度，應壓緊到砂輪運動時不產生滑動為易，有多個壓緊螺絲釘時，應按對角順序逐步均勻旋緊。二、砂輪裝好后，必須將防護罩重新裝好，再進行試轉。直的砂輪，應空轉5 分鐘。砂輪轉動時，不允許有明顯震動。打磨拋光時，應先啟動吸塵裝置，握牢工件，用力不得過猛，不準用杠桿推壓元件，鈑金加工嚴禁站在砂輪正面操作，以防砂輪破裂傷人。三、兩人以上同時打磨拋光工作時，不準同時在同一方向相對作業，防止發生意外。精密鈑金加工廠家工件之凹凸處應輕輕打磨拋光，不得用力過猛，不得磨工件之棱角，以防砂輪片破碎傷人。工作完畢后，應切斷電源，確認砂輪停轉后，方可離開崗位。以上就是小編為您介紹的鈑金加工時打磨拋光的注意事項，如果您想了解更多，可以來電咨詢，我們會為您提供解決方案。

在鈑金加工零配件過程中，有很多加工工藝都是比較復雜的一個過程。在進行加工前我們需要知道這些工藝性，以便更加方便的進行加工，今天小編就來給大家講解一下鈑金加工的沖壓工藝性：吉大精密鈑金加工所謂沖壓工藝性是指沖壓件對工藝品的適應性，即所設計的沖壓件在尺寸大小、尺寸精度與基準、結構形狀等是否符合沖壓加工的工藝要求。汽車沖壓件都應具有良好的工藝品性和經濟性，衡量其水平的重要標志有沖壓件的工序數、車身總成的分塊數量和尺寸大小、沖壓件的結構等因素。減少沖壓過程的工序數，意味著減少沖壓件數、節省工裝數量、簡化沖壓過程的傳送裝置，縮減操作人員和沖壓占地面積，是節約投資額和能耗的極好措施，所以沖壓制造商都能把沖壓工序數設計作為降低汽車制造成本的重要途徑，甚至不惜改進產品設計來滿足制造工藝方面的要求。同時，還應采用盡量大尺寸的合理的車身總成分塊，如整塊式車身左右側板及車頂蓋板，既可使汽車外形美觀。精密鈑金加工廠家空氣阻力減少，又可減少沖壓件數量及焊點，能有效地降低成本。而且現代汽車制造大量使用卷料、薄殼式整體車身結構的高強度鋼板與鍍鋅鋼板，都要求應用沖壓新工藝。

近日，中國科學院金屬研究所成功研發一種鈑金沖擊液壓成形技術，并研制出了基于全新原理、可用于生產的沖擊液壓成形設備，有望推動和提升我國航空鈑金制造業發展水平。吉大精密鈑金加工該技術將傳統鋁合金板材成形過程中8道次以上的人工輔助制造過程改變為2道次的自動化生產過程，無需中間工藝熱處理，生產效率提高了4倍。中科院金屬研究所研究員張士宏：我們這項技術完全摒棄了人工的操作，實現了自動地靠模具來生產。這種生產技術它的效率要提高了很多，能為我們國家在航空航天鈑金制造中解決很重要的一些瓶頸性難題。精密鈑金加工廠家據介紹，航空航天裝備中，鈑金類零件占總零部件數量的20%以上，研究團隊針對新型沖擊液壓成形技術，成功研制出全新原理的沖擊液壓成形設備，可用于高強鋁合金、鎂合金和鈦合金等材料的成形制備，有望推動和提升我國航空鈑金制造業發展水平。